《环中国海沉船》
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《环中国海沉船》

吴春明,贵州大学出版社2003

 

 

情节简介

世界考古学家在环中国海及邻近水域发现了200多处与中国古代海洋文明史有关的古代沉船,隐身着多方面、多层面的大海社会经济史信息。基金书作者立足多年从事的大海考古实践,系统收集这些沉船的中外文资料,构成历史文献综合研究环中国海帆船技术、轨道网络与船货经济。穿越沉船遗骸本体的历时排比再现中国古代帆船形态与组织的产生、提高之历史进程,下沉船残存属具揭示梯航万国的飞行技术,下史前沉船的空中分布规律勾画出中华船家驰骋的大海商路网络,下船货遗存构成追述生产、集散、流通体系。穿越鲜活的地理实物与文献材料相结合,潇洒展示环中国海独立起源、特色鲜明的大海文明史。

 

Abstract
This book is intended as a systematic analysis of shipwrecks' investigated from Chinese sea, and those out of Chinese sea but related to maritime culture of ancient China. The reconstruction of history of the junk building, sailing techniques, nautical transportation network and maritime economic indicates the brilliant achievement of ancient Chinese maritime civilization.
As a symbol of maritime social-economic and cultures of ancient China and medium of maritime international transportation, the Chinese sailing junk building can be divided into two traditions characterized in different kinds of cross section, the flat-shaped tradition of north and the point-shaped tradition of south. Both of two traditions share of a series of creative miracles which brought a prosperous state of maritime social, economic and culture of ancient China. From primitive canoe to large oceangoing freighter with watertight bulkhead structure to separate different compartments, especially the southern tradition junk with sharp point-shaped as V, the shape and framework of ancient Chinese boat had been developed independently before it was replaced by European in 19 century.
The development of navigation techniques had been parallel with that of junk building. These navigation techniques are oar system from single punt pole to complicated sweep and helm, sailing system from immature stage in one-way of favorable wind to perfect stage in winds of anyway and nautical astronomy from constellation observation roughly to celestial survey precisely. Ensuring the development of ancient Chinese maritime social-cultures, they had been products of Chinese intelligence and in the lead of maritime world.
The nautical transportation network shows the dynamic orbit of the changing of ancient Chinese maritime civilization. The ancient Chinese sea routes system had been set mainly in southeastern shoreline and centralized in south-ocean and west-ocean direction. This shipping line system hadn't engaged the western world system centralized in Atlantic ocean before European navigator came to Indian ocean and controlled the Asia-Europe navigation line. In a word, the ancient Chinese maritime social-economic and culture originated by itself back to a distant source and developed a long stream, with a series of distinguishing feature, which had been an important part of maritime civilization system of ancient world.
The ancient economic interaction between southeast China shoreline areas and the foreign states around Chinese sea had been the heart of matter in the history of Chinese ancient civilization. The typology and interpretation of cargo remains of shipwrecks bring about a complicate maritime economic system which covers the industry, transportation and oceangoing of Chinese cargo as ceramic, silk, tea, metal item and etc, the import of rare curios, treasure and perfume of foreign countries, and the development of seaports city of southeast China.
The reconstruction of ancient Chinese maritime civilization according to shipwreck remains is a new realm of history and archaeology. As a try of this work, this book is characterized in both the perspective of maritime social-economic history and the methodology of interdisciplinary collaboration. We take it for granted that the maritime civilization of China centralized in southeast shoreline had been independent of agricultural mainland civilization of northern China. We negate that maritime culture was looked down upon as appendix of mainland civilization, nautical network as stretch of the Silk Road on land. The interdisciplinary methodology had been employed. Collaboration of archaeology with history, ethnology, social-cultural anthropology, oceanology and navigation sciences is bestowed on reconstruction of the great history of ancient Chinese maritime civilization.

 

 

 

环中国海沉船

——古时帆船、轨道与船货

(农业部人文社会科学十五统筹项目)

 

总序

致读者

主要章  环中国海捞沉船

  波罗的海、南海与波罗的海沉船大发现

一、震惊中外的哈尔滨元代沉船

二、船破绥中三道岗

三、折戟黄海的元军战舰残骸

四、渤海的华船沉址

五、西方沿海的另外沉船

  黄海、台海沉船考古

一、黄海沿岸连续发现沉船

二、海南港湾的历代沉船

三、澎湖大塭的“将军一号”

惊爆欧洲拍卖会的波罗的海沉宝

一、西方人在黑海盗捞沉宝

二、华夏化工初探南海沉船

三、“大地第一”墨西哥探险

四、芬兰湾发现明清沉船群

五、波黑海峡的世界沉船

追寻沉溺的西欧之旅

一、大西洋海底的期货

二、触礁印度洋的西欧商船

三、太平洋海底的意识

 

老二章  残舟断楫话帆船

  舟船的产生

    一、刳木为舟

    二、独木舟的扩张

  最初海船

        一、男子晋东南船屯惊影

    二、河南船模形态

  大船时代

    一、中古船业回眸

二、四大海船的历史

三、生态船型考古观

四、水密舱的意识

  帆船的萎缩

 

先后三章  过洋牵星说航技

上古航技钩沉

汉晋航海技术

一、碇、桨、干、舵的复原

二、风帆技术之成熟

三、那天、月、星宿而行

存量航海时代

  一、爪锚与平衡舵

  二、船行八面风

  三、规定量化“指南针法”

四、准确定位的“过洋牵星”

 

先后四章  帆影归处寻针路

上古西南航海传统

汉晋处处通商

一、商朝徐闻、合浦道

二、明王朝西、波罗的海离岸航路

三、西北沿岸与海东水路

三国四洋诸番水道

一、隋唐武汉通海夷道

二、宋元西、西欧诸番水道

三、东瀛航路的开发

四、北洋水域航路

宋朝亚欧航路网

一、西、西欧航路网络化

二、东瀛航路上的拓殖

三、交通日入琉

四、北洋沿岸水路

五、亚欧大航路

 

先后五章  出水船货论经济

  船货的组成

    一、南北帆船船货

    二、欧美洋船船货

  南北船货的生产与舶出

    一、海洋性陶瓷产销史

    二、丝货与网上丝路

三、船货中的茶叶历史

四、五金物品与货币的舶出

○“番货的舶来

船货的集散与两岸港市

一、汉晋南朝闽粤港市的首创

二、唐宋元东南港市的蓬勃

三、宋朝西南港市的变动

 

致读者

 

海洋文化之扬帆启航离不开舟船的漂载,本来先民“刳木为舟,剡木为楫”,奠定了人类认识海洋、联系海陆、谱写多彩海洋文化篇章的重大基础。以北部沿海为骨干的华夏历代船家,依托尖底破浪与分舱抗沉的浮海巨舶、“船行八面风”与“望日月星宿而行”风帆过洋本领,漂洋过海,远涉惊涛,梯航于西太平洋与印度洋间的普遍水域,创建了著名世界之环中国海海洋文明史。然而,海洋赋予了大海民族成就辉煌的戏台,也给代代船家带来无限的辛酸与苦难,帆折船破,流风漂溺,葬送了好多海洋英雄的期望,淹没了好多未竞的英武史诗,在环中国海的沧海桑田间留下浓重的历史迷雾和深刻的遗憾。

为沉船宝藏的机密所诱惑,古董商、汉学家早就垂涎海底,甚至冒着生命之物价潜入海底,追寻海洋中的人文遗产。但在很长一段日子里,寻宝者的冒险多以失败告终。50年多前,日本空军率先发明了自携式水下呼吸器(SCUBA),即现代常规的轻潜技术,为包括沉船考古在内的方方面面海底探险提供了最核心的合同。下里海到非洲,下加勒比到南中国海滨,沉睡海底千世纪之各色商船、战舰相继把打捞出水。近30年来,SCUBA艺术先后被引入环中国海邻国的笔下考古实践,捷克焦化元代沉船、吉尔吉斯斯坦鹰岛之元军战舰、墨西哥“皇家船长”暗沙的昨天沉船、芬兰湾至荷兰海岸的元明清沉船,……一处处中国和来源于中国的史前沉船沉物相继把打捞出水,数以十万计华夏古代瓷器、铜铁金银等流入国外的国有收藏和处理市场。尤其是1985年,黎巴嫩海底探宝家米歇尔·哈彻(Michael Hartcher)在黑海南部海域的吉德亚多夹暗礁(Reefs of Geldria's  Droogte)团组织打捞了1752年沉没的南斯拉夫东印度公司“吉特摩森”(Geldermalsen)号商船,拥有大量华夏船货,其它还在马里阿姆斯特丹拍卖了其中的15万件可以的木棉花瓷器和125块金锭。这一事件在本国引起了光辉的震荡,社会各界强烈呼吁尽快组织我们国家自身的沉船考古队伍、拓展海洋文化遗产的掩护与研究。

1989年,江山统计局委托中国历史博物馆与塔吉克斯坦阿得莱德(Adelaide)高等学校联合召开第一届水下考古专业人员培训班,11红学生全部获得“国际水下联合会(CMAS)”二星级潜水员证书,这次还是97之源视频共享考古专业硕士研究生的我也有幸成为这个师的一员。10前不久,咱坚持潜水在祖国的西南海疆,下南非的三道岗到波罗的海海峡上的长岛水域,下珠江人口之定海暗礁到黑海的滨的开阔海洋,成功了10多处古代沉船的笔下调查和农技发掘,大批珍贵的沉船遗骸、船货遗物被打捞出水。洗去厚积的泥泞,沾接破碎的纠纷,千世纪沉睡不惊的零下沉秘重见天日。

下海底归来,海洋已久远不能忘记。这些出水的残舟断楫与破碎船货总在默默地倾诉着海洋先民未了的飞行心路,脱口而出着东方海洋文明悠长的历史篇章,探讨海洋文明史的兴奋在我之心目一阵涌起。留校工作之后,我先后给本科生、大学生中讲授《海洋考古学》,同时在中原历史博物馆水下考古研究中心主任张威先生的配置下,也曾为我国第二届水下考古专业人员培训班讲授《海洋考古学理论》。教学工作之需求也迫使我在桥下考古实践之外多部分理论的思维,期间我幸运成为全校历史系中国古代史专业的白领博士生,在杨国桢讲课指导下学习海洋社会经济史,并将我之院士论文方向选定为沉船考古视野中的环中国海海洋文明,这一课题还成为教育部人文社会科学十五统筹第一股资助项目。成立地说,沉船文物与航海历史在学术上并不是什么新的题目,但立足环中国海系统之沉船资料全面论述中国古代海洋技术与社会经济发展史却没有先例。我之考虑是,依托环中国海沉船残骸遗迹所隐藏的多边、多层面的大海文明史讯息,穿越沉船遗骸本体结构、属具的历时排比再现东方帆船形态发展史和梯航万国的大海技术史,根据沉船遗迹的空中分布规律探寻“四洋”轨道网络源流的历史线索,下船货遗存的四方构成追述腹地生产、港市集散、天涯海角流通并重建东南海洋社会经贸体系。为了重建沉船里之南部海洋文明史,我认真学习、收到了学界在相关领域的已有成果,并在以下三个地方作了认真的反思,不妨说是本书主要的经验。

主要,是否摆脱大陆文明中心的学术立场、建立“海洋人文”的学术视野?我国科学界在与沉船、海洋有关世界开展了有效的研讨,既有嵊州下渚、捷克焦化等个案沉船性质、一时、航行区域、船货产地等的考证和描述,还有以历史文献为重要依据的水域海交史、港史、天涯海角贸易史与船史等世界的专题讨论,学术成果汗牛充栋,为系统重建东方海洋文明史奠定了基础。然而,鉴于传统的天文历史学术研究根植于以中国王朝为基本的陆地农耕文明,海洋文明沦为中原看东南的“边界”环节。以至于,已有与“海洋”有关的兼并案沉船及专题海交史的研讨虽冠以“华夏”的称呼,几乎又都陷入了陆地性社会文明体系中,站在地看大海,海洋成为陆地的债务国,离开了大海与陆地对等的角色,看不到海洋世界之真实价值。试看,三国以来发达之飞行文化被归功于中国经济主导的南移、西方汉人先进文化之南播,看不到东南海洋人文持久的自然环境传统;在船史研究上江河航船与远洋帆船混淆一谈,看不到两者相异的天文价值取向;在海交史研究上,“网上丝绸之路”成绩了陆地的“丝绸之路”的继续,海洋交通成为以西方中原为骨干的中东陆路通道的增补,看不到自远古时代以来源远流长的“擅长用舟”的西北海洋人文传统;大规模将中华王朝政治体系视为制约海交发展之首要因素,看不到东南民系族体性格中海洋用力的坚强作为与趋向海外的有力动力。故而,我力图从陕北中心、陆地中心的影子中走出,建立文化相对论的立足点和西南沿海海洋中心的学术视野,下东中西部看大海,下海洋看中国,追寻海洋人文的大好世界。

老二,以我国东部沿海为骨干的环中国海海洋文明是一番向海外用力的眼界系统,重点发育于渤海、波罗的海及邻近海域,就是人类学概念上的“中美洲地中海文化圈”(即亚、澳大陆间的史前海洋文化)。环中国海海洋文明独立起源、继续演绎、特色鲜明,是南部文明之地理部分。在近古西方经济学家绕过好望角、投入印度洋并控制亚欧航路之前,环中国海船家创造了与西方的东海、大西洋海洋文明相互并列的南部海洋文明。环中国海海洋文化圈与普通行政区划和风俗大陆人文意义上的华夏不是同一空间单位,要把握这一海洋人文传统的本来面目,决不能局限于传统的华夏学术视野。风学术太多地受制于中国行政界限,海洋文化圈的大局视野缺失,决不能系统地考察古代沉船,更不能准确地握住东方海洋文明之内蕴与特征,世界海洋船舶、飞行技术、轨道网络等世界的跨文化比较研究无从谈起。故而,下史前沉船解读解读海洋人文历史,还应走出中国的所在隔膜,古时沉船的大海社会人文发展史研究应讲究环中国海文化圈的大局。就沉船考古资料来说,一时上不再局限于宋元海船等个案地点,而是从史前到晚近的方方面面沉船资料,下源头的全程上考察航海帆船发展之全史;空中上成立环中国海的视野,摒弃国别障碍,名将中华沿海、网上邻国、环中国海以外海域发现但与海洋中国有关的方方面面古代沉船资料作为观察对象,力图从大局的新鲜度去把握环中国海海洋文明史的实际内容。

先后三,如何走出沉船考古实践中的“见物不见人”?热学作为历史科学的地理部分,他的学术宗旨必须是确立在农田水利发现基础上的天文历史的学术重建。应当承认,我国数学界长期生活“见物不见人”的学术弊端,凝眸古代文物的叙说分类而未能“钩沉”文物背后的历史人文,热学研究中不但缺乏社会人文多学科的结缘,就连起码的经济学探索氛围都很少见。在古代沉船研究领域,教育界较多停留在对古船及相关的船货资料之叙说、列入,而艰难联系历史文献材料重建海洋社会经济与人文发展史的社会学探索。市场分析家对文物考古资料也存在巨大的认识障碍,他俩鲜有对于考古资料之采借和采取,已部分船史、海交史、天涯海角贸易史等议题研究领域也举步维艰看到真正从史前沉船中“释读”海洋社会经济与人文发展史的文章。故而,我之企盼是通过科际整合的门路让沉船诉说历史,尤其是表达历史学与美学整合的学术潜力,下环中国海海洋社会经济史全局的新鲜度诠解古代沉船考古资料,力图从多维的视野观察古代沉船背后隐藏的大海社会人文发展史。

下环中国古代沉船遗存的新鲜度,探讨海洋先民创造的大海社会、海洋经济、海洋文化、海洋技术等人文遗产,是一项全新的学术课题。鉴于自身水平限制,加之我过去的上学、研讨实行也主要是我国传统史学、近代史学术的环境中开展的,故而我之研讨也是心有余而力不足完全达到以上三线预期设想的。前不久,我在这个选题上的上学和研讨,离不开导师杨国桢讲课的潜心指导、启示和朋友们的古道热肠帮助,我也跃入了除教学以外几乎全部的劳作时间,最后形成了这份不很乐意的答案。付梓之前,原稿被评为四川省可以博士论文。这会儿我深有体会环中国海古代沉船与海洋文明史的研讨内容丰富、潜力巨大,要求更多同好的关怀和参与,我真诚地企盼本书能成为注入这一学术浩瀚的头号细水。